8月25日，是全国残疾人预防日。在上海加快建设国际化大都市速度的同时，如何让残障人士感受到城市的温度？
针对目前无障碍交通环境建设仍存在一些问题，市交通委党组开展大调研，进一步梳理无障碍交通环境的发展现状，并根据实际情况提出对策建议，组织实施整改。目前，市交通委正在制定相关的规范和标准，全力打造“覆盖全面、无缝衔接、安全舒适”的无障碍交通出行环境。
多年来，公交、地铁、机场、长途客运站以及出租车等均安装了为方便残障人士出行的各种装置。然而，本市在创建无障碍交通环境过程中，在无障碍设施、载运工具、服务、顶层设计与管理方面仍存在问题，不能很好满足残障人士的出行。
在前期调研的基础上，工作人员走出机关大门，设计了一条涵盖地面公交、轨道交通、长途客运、轮渡等多种交通方式的路线。市交通委相关领导亲自推着轮椅暗访，实地感受下肢残疾人在出行中会遇到的困难与不便。在乘坐71路公交时，他发现虽然71路车站按照无障碍要求进行了设计，车型也为新型低地板公交车，设置有供轮椅直接滑行至车厢的翻板，但是由于公交车地板高度和站台高度是一致的，无障碍翻板打开后却没法与站台平顺对接，轮椅滑行入内存在较大难度。乘务员对此也十分尴尬，表示以往碰到这种情况，司乘人员都乐于积极帮忙。然而，在前期的调研当中，市残联代表表示，残疾人多数从内心不喜欢麻烦别人，希望无障碍设施给残疾人提供一个良好的自我服务的环境。
7月中旬，市交通委邀请市残联代表、无障碍设施专家一起进行实地勘察。在考察中，久事公交车辆技术专家指出，目前新型低地板无障碍公交车均安装有气囊，具备侧倾功能，驾驶员在到站时可以利用该功能，调节车辆倾斜角度来使得无障碍翻板与站台平顺对接。而这一功能，部分公交车司乘人员却并不熟悉，需要纳入公交驾驶员的技能培训内容。
据市交通委综合交通处副处长王建军介绍，今后本市中心城区新购公交车辆将基本釆用低地板无障碍车辆；新购三层以上游轮，将设置无障碍客梯。同时，为提升交通行业，尤其是窗口服务行业对残疾人的服务水平，行业管理部门将与市残联密切合作，定期组织开展对从业人员的服务技能培训，如开展简单手语培训等，进一步提升交通行业为残疾人服务的氛围。
据统计，2017年，本市60岁及以上老年人口约483.60万人，占总人口的33.2％，残疾人90多万（持证残疾人51万），占总人口的6.2％。上海市交通委将制定相关的法规，通过创新理念、整合资源来切实推动交通无障碍环境的健康发展，到2020年，本市无障碍出行服务水平明显提高，无障碍设施设备不断完善，能够满足残疾人出行需要。
记者了解到，未来，在航站楼内进一步完善爱心通道、爱心座椅、盲道、残疾人卫生间、无障碍电梯、电瓶车等服务设施；规范铁路客运站设置无障碍设施设备，售票处设无障碍售票窗口，大型车站候车室设有重点旅客候车区，较小车站候车室设置重点旅客专座；轨道交通车站扩容建设中同步考虑无障碍电梯的配置完善，完成50个无障碍电梯改造；对高速公路服务区老年人残疾人出行服务设施进行整改；在经营性公共停车场（库）中推进全面设置无障碍泊位，明显提升无障碍停车服务质量；加快码头无障碍基础设施建设和改造；结合本市精细化管理三年行动计划，完善本市中心城区主次干路、人流集散区、风貌区、商业区道路人行道无障碍设施300公里。重点整治缘石坡道设置位置不合理、高差过大、坡道口宽度过小、违规设置障碍物，提示性盲道设置不齐全、行进盲道设置不连续、盲道材质差等问题；积极利用新科技，完善邮政网点无障碍基础设施建设和改造。
资料来源：今日必读资讯